|
По сути, указанный Вами "временный перевод" - это перемещение работника, поручение ему работы на другом механизме, не влекущее изменений условий трудового договора (ч. 3 ст. 72.1. ТК РФ).
Думается мне, что ничто не препятствует оформлять "закрепление автомобиля за водителем" путем издания единого приказа, содержащего общий порядок этого действа, в котором будет прописано, что закрепление автомобиля за водителем производится путем указания соответствующих сведений о водителе и автомобиле в путевом листе. Другое дело, что особого удобства такая процедура не принесет.
Обращаю Ваше внимание еще и на то, что при перемещении водителя на другой автомобиль обычно оформляются документы, фиксирующие движение ГСМ.
Например у нас ГСМ учитывается как в разрезе автомобилей (т.е. в любой момент времени можно узнать, сколько топлива определенный момент времени было в баке автомобиля по данным бухучета), так и в разрезе водителей. Соответственно при перемещении водителя на другой автомобиль к топливу, которое числится за водителем по его "родному" автомобилю приплюсовывается топливо, которое фактически имеется в "новообретенном" автомобиле. При передаче автомобиля водителю составляется акт, в котором фиксируется что "старый" водитель (или комиссия, если водитель отсутствует) передает "новому" водителю автомобиль, документы и ключи, топливо и прочие принадлежности .
К чему я так подробно описал это: если оформляется приказ о перемещении работника на время отсутствия "старого" водителя - то отследить состояние автомобиля, наличие и количество топлива и принадлежностей гораздо проще, чем при передаче автомобиля только по путевому листу, при возникновении спорных ситуаций лопатить тонны путевых листов, выясняя кто и в какой период управлял автомобилем.
Сообщение отредактировал alexyurist - 14.3.2012, 13:12
|
Случайная цитата
14.3.2012, 7:26
