Коллеги, сделала подборку судебных актов по искам о возмещении ущерба к разнообразным ответчикам (не СК и не водителям), признанным виновным в ДТП в связи с неисполнением ими своих обязанностей.

Для скачивания файлов необходимо пройти простую процедуру регистрации!

решение по иску к ОГУП «Волгоградавтодор» о возмещении ущерба, причиненного ДТП в результате наезда на выступающий из проезжей части металлический штырь
[attachment=1562:Волгоградавтодор.doc]

решение по иску к ОГУП «Волгоградавтодор» (ДТП произошло, в связи с отсутствием части барьерного ограждения из-за чего автомобиль, совершил съезд в левый кювет с последующим опрокидыванием)
[attachment=1564:Волгоградавтодор_2.doc]

решение по иску к МУП «Городской водоканал г. Волгограда» о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием (а/м при парковке въехал передним правым колесом в открытый канализационный колодец)
[attachment=1563:МУП_Горо...одоканал.doc]

решение по иску к Комдорстрой (а/м совершил наезд на приоткрытый металлический люк)
[attachment=1570:Комдорстрой_3.doc]

решение по иску к ОАО Волгоградгоргаз (причиной ДТП послужило аварийное разрытие работниками ОАО «Волгоградгоргаз» участка внутридворового проезда. Яма не была огорожена, не было никаких предупреждающих знаков, ее размеры не были видны т.к. она была залита водой). Обратите внимание, еще и упущенную выгоду суд взыскал!
[attachment=1565:Волгоградгоргаз.doc]

решение по иску к ООО Жилкомфорт (на автомобиль с крыши дома, обслуживаемого ООО «Жилкомфорт», упал кирпич и часть фасадной штукатурки, что повлекло повреждение автомобиля)
[attachment=1566:Жилкомфорт.doc]

решение по иску к ФГУП «ГОССМЭП МВД России» (ДТП произошло в связи со сбоем в работе светофорных объектов)
[attachment=1567:не_работ...ветофоры.doc]

решение по иску к МУ «Коммунально-дорожного строительства, ремонта и содержания» (Комдорстрой) (ДТП произошло также в связи со сбоем в работе светофорных объектов)
[attachment=1568:Комдорстрой.doc]

решение по иску к МУ Комдорстрой и Департаменту городского хозяйства администрации Волгограда(часть дорожного полотна под транспортным средством самопроизвольно провалилось вниз; ответчики долго пытаются свалить вину на кого угодно, в результате сумма ущерба взыскана с Комдорстроя) [attachment=1569:Комдорстрой_2.doc]

Решение по иску к Комдорстрой и МУП трест «Дормостстрой» (а/м въехал в образовавшуюся на автодороге яму, что повлекло повреждение автомобиля) Комдорстрой опять проявляет чудеса изобретательности, но сумма ущерба с него все равно взыскана [attachment=1571:Комдорстрой_4.doc]

Решение по иску к МУ «Комдорстрой», ОАО «Ростелеком», УК «Центрального района» (а/м въехал в яму не на дороге, а на территории, прилегающей к жилому дому, и не в колодец, т.к. яма рядом с колодцем). Сумма ущерба взыскана с управляющей компании [attachment=1572:УК_Центр...о_района.doc]

Решение по иску к ООО ДСП «ПК Строй», ООО «ДЭП №57» (ДТП произошло на 51 километре автодороги М-21 Волгоград - Каменск - Шахтинский, причиной дорожно- транспортного происшествия явилась насыпь на полосе движения без соответствующих предупреждающих знаков). Сумма ущерба взыскана с ООО ДСП «ПК Строй» [attachment=1573:ДСП_ПК_Строй.doc]

ГОСТ на автодороги здесь

ВАС рассмотрит вопрос страхования гражданско-правовой ответственности

В Президиум Высшего Арбитражного Суда передано дело экспедитора ООО "Юникс". Компания вот уже год пытается вернуть деньги за сгоревший в пути груз. По мнению нижестоящих судов пожар явился форс-мажорным обстоятельством, и "Юникс" не может требовать выплаты стоимости уничтоженного товара, однако тройка судей ВАС, посчитала, что перевозчик "Экс Карготранссервис", мог и должен был застраховать свою гражданско-правовую ответственность.

ООО "Юникс" потерявшее груз и деньги в результате пожара, решило отстаивать свои права до конца. В Президиум ВАС поступило дело компании, ранее проигравшей споры во всех нижестоящих инстанциях.

В 2007 году "Юникс" заключил договор транспортной экспедиции с ОАО "Гамма" (привлеченному впоследствии в качестве третьего лица не заявляющего самостоятельные требования). Выполняя договор, в 2010 году "Юникс" обратился в ООО "Экс Карготранссервис" для доставки товара, но груз до получателя не доехал, полностью сгорев в пути из-за лопнувшей на фуре шины. После этого экспедитор обратился в арбитражный суд с иском к перевозчику о взыскании 1,14 млн руб. убытков.

Решением Арбитражного суда Пермского края от 24 января 2011 года по делу (дело № А50-21608/2010), оставленным без изменения постановлением Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 26 апреля 2011 года и постановлением Федерального арбитражного суда Уральского округа от 23 августа 2011 года по тому же делу, "Юниксу" отказано в удовлетворении исковых требований. Суды, руководствуясь положениями статей 401 и 796 ГК РФ, пришли к выводам о том, что ответчик предпринял все меры для осуществления перевозки, а утрата груза является форс-мажором. Встречные исковые требования "Экс Карготранссервис" о взыскании долга за доставку груза в размере 64000 руб. и пени в сумме 1116 руб. были удовлетворены

Однако судьи ВАС с этим не согласились. Коллегия судей (Наталья Павлова, Ризвангуль Балахничева и Ольга Козлова) пришла к выводу, что при вынесении постановлений судами не учтено, что законом устанавливается специальное (по сравнению с общими нормами гражданского законодательства об ответственности за нарушение обязательств) регулирование ответственности перевозчика – она презюмируется независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении исполнения обязательства. При этом единственным основанием для освобождения перевозчика от ответственности в соответствии с пунктом 1 статьи 796 ГК РФ за утрату груза являются "препятствия вне разумного контроля стороны". Возгорание транспортного средства, возникшее при перевозке груза, не может относиться к обстоятельствам непреодолимой силы, является обычным риском предпринимательской деятельности, которые профессиональный перевозчик мог бы избежать, застраховав свою гражданско-правовую ответственность, сочли судьи.

Специалисты отмечают, что рассмотрение этого дела может иметь важное значения для всего комплекса вопросов, связанных со страхованием гражданско-правовой ответственности. "Вывод о возможности страхования гражданско-правовой позиции перевозчика высказывался судебной практикой и ранее, однако если найдет свое отражение в Постановлении Президиума ВАС РФ, то это будет способствовать правильному рассмотрению аналогичных дел, - сказал Михаил Самойлов, старший юрист адвокатского бюро „Корельский, Ищук, Астафьев и партнеры“. - Также вывод может распространиться и на более широкий круг правоотношений, где допустимо профессиональное страхование гражданско-правовой ответственности".

Дата рассмотрения спора на заседании Президиума ВАС на настоящее время не назначена.
Светлана МЕРКУЛОВА
Агентство страховых новостей
карточка дела

Коллеги, не совсем правовая тема, но кто-нибудь знает, где можно быстро сделать мед справку для замены ВУ (без нарколога и психиатра, их, понятно, отдельно)?
В течение какого времени?

10001-я ситуация: покупатель по счёту оплачивает товар, поставщик отправляет товар транспортно-экспедиционной компанией (ПЭК, Деловые линии и т.п.). При этом Поставщик указывает экспедитору, что клиент - это грузополучатель. Экспедитор оформляет соответствующее поручение, где указано, что клиент - это грузополучатель. По доставке груза грузополучатель оплачивает провозную плату, получает упакованный груз. ну и потом выясняет, что груз с дефектами.
Вопрос: кто надлежащий истец по отношению к экспедитору?

Добрый день. Прошу поделиться опытом дорогие коллеги.
Между Покупателем и Поставщиком (филиал г. Москва) заключен договор поставки. В рамках названного договора право собственности на товар переходит Покупателю с момента передачи Товара перевозчику.
Так как товар находится в филиале г. Омска, Грузоотправитель (филиал г. Омск) по поручению Московского филиала отгружает Товар в адрес Грузополучателя ж/д транспортом. Грузополучатель - третье лицо который был указан Покупателем.
По прибытию Товара грузополучателем обнаружена недостача, после чего Грузополучатель направил претензионные требования в адрес Грузоотправителя о взыскании стоимости недополученного груза. Грузоотправитель в свою очередь дал свое согласие на удовлетворение требований, только в том случае если ему возместит охрана. В виду того, что груз сопровождала охрана ВОХР по договору заключенному с Грузоотправителем (Омский филиал), последний направил требования в ВОХР.
В процессе рассмотрения охраной претензии грузоотправителя, стало известно, что по договору поставки Покупатель и Поставщик подписали акт о сверки взаимных расчетов из которого следует, что задолженность в рамках договора поставки отсутствует. (т.е Покупатель рассчитался за товар, который он недополучил и за транспортные расходы - ж/д перевозку). Акт был подписан уже после обнаружения Грузополучателем недостачи.
Подскажите, целесообразно ли вести дальнейшую претензионную работу с ВОХР, а также имеет ли право грузополучатель предъявить претензионные требования грузоотправителю в данной ситуации.

Коллеги, нужен совет по такому вопросу.

У клиента есть 2 структурных подразделения (не филиалы, не подразделения). В каждом из СП есть автомобили. Клиент приказом по предприятию закрепляет водителя за конкретным авто. С одной стороны это правильно - твой авто, ты за ним и следишь, поддерживаешь в рабочем состоянии. Но когда кто то из водителей заболевает, то приходится издавать приказы о временном "переводе" (закреплении) авто за другим водителем. Подскажите как эту процедуру можно упростить? Может издать какой то единый приказ, в котором наделить такими правами механика и "закреплять" авто при помощи путевых листов? И вообще, надо ли закреплять авто за водителем приказом по предприятию?

Здравствуйте, пожалуйста кто знает напишите нормативно-правовые акты регламентирующие порядок и основные моменты общения с ГИБДД (кроме КоАП РФ)

Добрый день.
Попал в яму, нужен совет.
Взял автомобиль Nissan Almera Classic в кредит в декабре 2012 года из салона, то есть машине меньше 1,5 лет, пробег 27000 км.
Авария была 19.02.2014 года. На проезде Дорожников (неподалеку от Шекснинской) попал в яму, в этой яме я был 5, до меня в нее попали еще 4 человека, все стояли там, ждали ГИБДД. Первичный осмотр показал что повреждены два правых колеса (шины порваны и диски помяты, фотки повреждений есть, фоток ямы нет). Сотрудники ГИБДД оформили мне два документа "Справку о ДТП" и "Определение об отказе в возбуждении", комиссар по КАСКО по на звонок не ответил, было 20-30, созвонились с ним мы только утром, кто кого набрал уже не помню. Машина всю ночь простояла на месте ДТП, утром я вызвал эвакуатор и отогнал ее в сервис центр Ниссан-Арконт на Еременко 7. (Сканы документов могу выслать по почте, слишком большие, чтобы прикрепить к сообщению). Три недели я ждал направления на дефектовку от страховой, еще неделю самой дефектовки, которая выявила повреждения на сумму 77 т.р. Вот сегодня получил уведомление по телефону (и то я им сам позвонил, ни сервис центр, ни страховая мне ни разу не позвонили), что страхования урезала стоимость моего ремонта до 55 тысяч и мол сервис центр с ними согласен.
Что входило в стоимость ремонта по первоначальной смете, согласно словам сотрудника сервис-центра: диски, шины, всякие защиты, бампер, какая то мелочь и !самое важное! поведенный лонжерон, то есть при попадании в яму мне повело кузов, и насколько я понял это будет отражено в итоговом наряд-заказе, который мне выдадут на руки вместе с отремонтированной машиной.
Что входило в стоимость ремонта по урезанной смете, опят же согласно словам сотрудника сервис центра: диски, всякие защиты, бампер, какая то мелочь. Что было порезано - шины (мол страховая мне на руки выдаст стоимость шин, потому что Арконт возит только по 4 шт, а у меня порваны только 2 шт.) и стоимость ремонта лонжерона - вместо 10 требуемых часов, страховая будет оплачивать всего 5 и типа сервис центр с ними согласен.
Никаких документов, подтверждающих перечень повреждений я в руках не держал и нигде ни за что не расписывался, ни от сервис-центра (эти меня к черту шлют, мол иди разбирайся с страховой), ни от страховой (до тех еще не дозвонился). Всю информацию по повреждениям, которые имеют место быть я получил по телефону.

Теперь я буду еще минимум месяц ждать пока придут запчасти и отремонтят машину.
Что я хочу как минимум - провести независимую оценку повреждений - сервис центр сказал, что не имеет права составлять подобные акты, потому что не имеет соответствующей лицензии на оценочную деятельность. С соответствующим возмещением оцененного ущерба.
Что я хочу как максимум - получит полную стоимость автомобиля в качестве компенсации, автомобиль пусть забирают себе, кто хочет - страховая или дорожные службы.
Кто подскажет по существу, что предпринять и как это оформить?
Образец иска я нашел. В приложении. Теперь вопрос на чье имя его писать...
Или может какие то существуют альтернативы?

У меня по этому документу вот такие вопросы возникли:
1. каким документом определены категории ТС?
2. самый главный вопрос - какая ответственность за неисполнение этого требования?
3. где найти перечень допущенных сервисных центров?

Встала проблемка. Для исполнения заявки клиента заказали материал у постоянного поставщика - иногородней фирмы (ест-но, по нормальной цене, у нас он много дороже). ТЭК, приняв груз к отправке по экспедиторской расписке, доставила его (160-180 км) только через ДВЕ недели, сначала "потеряв", потом "обнаружив" совсем в другом городе (инфа об этом только по телефонным звонкам).
За это время (чтобы не терять клиента и не попасть на неустойку за просрочку исполнения) пришлось заказать материал у местного поставщика немного другой марки (требующей доп.обработки) и почти в 2 раза дороже.
В итоге пишу претензию ТЭК на возмещение хотя бы убытков (разницы в цене). Проблема в том, что в письменной форме договор ТЭУ с нами не заключен, но оформлены экспедиторские расписки (с датами приема и передачи груза), оплачены услуги и есть акт на них (могло бы быть и достаточно, но суд.практика применительно именно к экспедиции не сильно позитивна в плане отсутствия письменной формы договора, даже несмотря на ч.3 ст.438 ГК, но - есть и разная))) Хотелось бы предъявить что-нить еще - но 87-ФЗ и Правила ТЭД в плане неустойки для b2b не помощники, да и нет у меня нигде конкретных сроков доставки((
На большой толк от своих действий не рассчитываю - но тупо хочется "показать зубы" - и мне, и шефу))
У кого есть опыт в этом славном деле? Или кто может суд.практикой конкретно по просрочке доставки поделиться?

В этой теме обсуждаем изменения и применение Правил дорожного движения.

Нашла подробное разъяснение со схемами вот здесь http://auto.mail.ru/article.html?id=32933

читаем и соблюдаем!

коллеги, вот такую новость прочитала. кто видел нормативный акт??

Грузовики будут платить государству 3,5 рубля за километр пройденного пути
Постановление вступит в силу с 1 ноября 2014 года

С них решили брать деньги за порчу дорожного покрытия. Соответствующее постановление подписал Дмитрий Медведев. Оно вступит в силу с 1 ноября будущего года. Пока плату установили в 3 рубля 50 копеек за 1 километр пройденного пути, но обещают её ежегодную индексацию.

В правилах взимания платы говорится, что до начала движения автомобиля его владелец включает специальное бортовое устройство, которое определяет маршрут движения. А при движении машины плата рассчитывается автоматически. И по окончании рейса подтверждается подписью владельца грузовика.

В сообщении пресс-службы правительства отмечается, что чистый доход федерального бюджета от введения нового сбора должен составить 384 млрд руб. в год.

В эфире СИТИ-FM председатель межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко:

"Потерпевшими в этом случае являетесь вы, так как все будет закладываться в стоимость товара. Решили бить по грузовикам, потому что они самые заметные. Это называется "налоговый агент для государства". Три рубля пятьдесят копеек за километр, воспринимайте это как налог на всю экономику. Это 70% всех грузоперевозок в стране.

Три рубля пятьдесят копеек за километр, воспринимайте это как налог на всю экономику

Ныне существующие дороги рассчитаны на 11 тонн, они строятся по ГОСТу, они обязаны выдерживать такой вес, деньги выделяются на такие дороги, что означает, грузовик приносит ущерб? Это циничный расчет".
источник СИТИ-FM

Юристы, нужен совет, от возможных вариантов голова кругом.
ИП приобрел в кредит спецтехнику (кран), планирует сдавать его в аренду ООО, которое будет погашать кредит за ИП и в дальнейшем хочет этот кран перекупить в свою собственность. Необходим договор для подстраховки интересов обеих СТОРОН. Казалось бы все просто договор аренды с последующим выкупом, но ФИШКА в том, что ИП не желает, а вернее там некому сдавать отчетность, ИП существует лишь на бумаге и организовывалось просто для взятия в кредит крана, деятельности как таковой не ведет сдавать отчетность в налоговую не желает так как организовано в середине года с общего налогооблажения не уйдешь-надо тянуть время до конца года а там выбрать др. налогооблажение и можно будет проводить все официально и не столь "болезненно" со стороны бумажной волокиты для ИП, и следовательно данный вариант (аренда с правом выкупа) отпадает.
Др.вариант - договор ссуды (безвозмездноого пользования) как основание на право пользования и сдачи крана ИП- ООО, и договор займа просто между физ.лицами (ИП и ООО-они хорошие знакомые) в размере платежей по кредиту.
Есть еще варианты?
Итак наша Цель :сдача ИП в аренду ООО спецтехники, оплата ООО кредита за ИП, переход права собственности на кран после выплаты кредита от ИП к ООО.
Задача: подстраховать ИП в том, что ООО будет платить деньги по кредиту по которому приобретен кран (сразу скажу это не лизинг, просто кредит ) и подстраховать ООО в том, конечная цель всего этого мероприятия будет достигнута и он станет сосбвтенником крана при отсутствии претензий со стороны ИП. ООО даже рассматривает вариант договора поручения, только его надо грамотно привязать

Коллеги, поделитесь, плиз, мнением:
Как вы считаете, по договору аренды транспортного средства с экипажем юридическим лицом у физического лица (не ИП) - должен ли работодатель начислять соцвзносы (ПФР,фонды) с арендной платы/ее части по 212-ФЗ?
Например, если в договоре есть разбивка: суммы за аренду ТС - столько-то, за услуги по управлению и обслуживанию - столько-то. А если разбивки нет, и указана единая сумма арендной платы, должны ли платиться взносы?
Ломаю голову, к однозначным выводам пока не пришла.
Буду благодарна за помощь.

Какие мнения по поводу моратория на техосмотр, коллеги? Мне лень еще с 2010 проходить, может вообще забросить эту идею?

Коллеги, есть ООО с несколькими авто. Подскажите, какие документы (или чем регламентируется) необходимы для механика по учету и выпуску на линию авто? Ну там журнал предрейсовых медсомотров, путевые листы понятно, а что еще?

Добрый день! Помогите кто может что то подсказать. Суть проблемы: А/м был передана в аренду сроком на 1 год,срок договора аренды закончился машина продана 3-лицу. После оканчания договора ч/з 3 месяца приходит иск в арбитраж в момент пользования а\м аредатором совершено нарушение (превышение осевых нагрузок на А/М при перевозке грузов в период закрытия дорог) следовательно приченен вред а/дороге сумма ущерба 72000 !!!!!!!!! Иск предьявлен нам как собственникам транспорта но транспорт был в аренде!!!!!!!! В 1-ом судебном заседание выесняется что у водителя был путевой лист выданный нашей организацией (механник сказал что он всем арендаторам давал) в ТТН на перевозимый груз значится вобще не понятная организация (мы про нее ни чего не знаем) но номер а/м нашей (видимо арендатор оказывал услуги этой организации)
Истец настаивает что раз мы выдали путевку мы и ответчики.
Судья в замещательстве в ттн 1 организация, собственник другая, а владела а/м 3 организация.
Я вобще не понимаю счего начинать.......... Подскажите кто что знает.

Коллеги, а кто отвечает за содержание внутриквартальных дорог? Не УК занимаются их содержанием?

Если на дороги общего пользования управу нашел, то с внутриквартальными ну прям беда.

Коллеги, а может ли организация (не получая лицензию на медицинскую деятельность) принять по совместительству медицинского работника, имеющего соответствующий сертификат, и проводить с его помощью предрейсовые медосмотры водителей?

Меня смутил вот такой пассаж в одной статье

Коллеги кто сталкивался с такой ситуацией?
Предлагают при покупки машины, дарить клиенту бутылку хорошего вина в подарок.
Вино покупается у сторонней организации.
Вижу основную проблему только в хранении алкоголя на складе у нас,т.к. лицензии на хранение у нас естественно нет.
Ваши мнения господа

В конце минувшего года областная дума внесла в закон № 750-ОД "О транспортном налоге" изменения.

Уважаемые коллеги, поговорите со мной, пожалуйста!

Организация намерена заключить договор с физ.лицом, имеющим легковой автомобиль. Цель - перевозка сотрудников по делам службы, встреча приезжающих на вокзале и т.д. и т.п.

Не будет ли это такси? Нужно ли будет физику получать разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси?

Пока я считаю что нет на основании вот этого:

"..."легковое такси" - транспортное средство категории "M1", используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования;..."
(Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от 07.09.2011) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом")

и далее:
"...1. Публичным договором признается договор, заключенный коммерческой организацией и устанавливающий ее обязанности по продаже товаров, выполнению работ или оказанию услуг, которые такая организация по характеру своей деятельности должна осуществлять в отношении каждого, кто к ней обратится (розничная торговля, перевозка транспортом общего пользования, услуги связи, энергоснабжение, медицинское, гостиничное обслуживание и т.п.)..."
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)" от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 06.12.2011)

Физик естественно не коммерческая организация и не должен возить любого, кто к нему обратился, а только того, с кем он заключит договор. Правильно? И разрешение (лицензию) ему получать не нужно.

И сопутствующий вопрос: для физика будет ли это предпринимательской деятельностью (ч.2 ГК) с последующим применением к нему адм.наказания по ст.14.1. КоАПа Осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации или без специального разрешения (лицензии)?

По этому вопросу я еще однозначно свое мнение не сформулировала...

И каковы могут быть негативные последствия для юр.лица, заключившего подобный договор с физиком?

На перекрестке неработает светофор. Происзодит дтп. Все правомерно руководствовались пдд. нарушений у участников не усматривается. вобщем если без подробностей, то ненадлежащее исполнение обяз по содержанию муниц дороги. А является ли Деп гор хоза администрации Волгограда субсидиарным ответчиком.

Российский союз автостраховщиков опубликовал на своем сайте Методические рекомендации по оформлению документов без сотрудников ГИБДД. Читаем, используем, делимся практикой [attachment=1499:Metod.zip]

Добрый день!
Возникла следующая ситуация:
Между компаниями Клиент и Экспедитор заключен договор ТЭО. Э подает автомобиль (тягач с 20 т. полуприцепом) под погрузку по согласованной сторонами заявке. К осуществляет погрузку (метал в рулоне 12 тон) в присутствии водителя Э. Водитель расписывается в ТТН и начинает движение. Через несколько км груз ломает пол полуприцепа. Приглашаются представители К и составляется акт о повреждении тс. В акте указано что груз был размещен не на поперечных балках полуприцепа, и фанерный пол не выдержал его массы.
Э направляет К претензию в которой ссылается на :
Пунктом 3.2.6 договора обязанность обеспечения своевременной погрузки автомобиля в соответствии с товаросопроводительной документацией, а также техническими требованиями и условиями транспортировки груза возлагается на К. К, как заказчик перевозки, несет ответственность за надлежащее исполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Такие условия договора соответствуют положениям статей 10, 11 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 08.11.2007 г.), (далее - Устав). В пункте 2 статьи 10 Устава указано на то, что грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера. Согласно пунктам 6, 8, 9 статьи 11 Устава, приспособления, необходимые для погрузки, выгрузки и перевозки груза, должны предоставляться и устанавливаться на транспортном средстве грузоотправителем или сниматься с транспортного средства грузополучателем, если иное не установлено договором перевозки груза; погрузка груза в транспортное средство осуществляется грузоотправителем таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозок грузов и их сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.
Поскольку К надлежащим образом не исполнило свои обязанности по погрузке груза, и это повлекло причинение ущерба подвижному составу Э у К возникло обязательство по возмещению причиненного вреда.

К ответил что обязанность по размещению груза в полуприцепе лежит на водителе, и именно он виновен в том что не указал каким образом правильно разместить и закрепить груз в полуприцепе.

Подскажите на что ещё можно сослаться для определения виновности К? Возможно есть правила выполнения погрузочно разгрузочных работ или размещения грузов в авто?

Коллеги, ни как не найду документ, которым действие автомобильных аптечек "старого" наполнения продлено до 31.12.2011 года. Помогите

У кого был опыт и желательно недавний в получении сертификата экологического 4 класса на автомобиль, подскажите пожалуйста, возможно ли получить данный сертификат в Волгограде, какая организация самостоятельно занимается такой сертификацией, а не является посредником. И выдаст ли Волгоградская таможня ПТС на ввезенный в РФ автомобиль ориентировочно 2000-2004 г.в. при наличие сертификата евро 4?

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как можно передать товар Перевозчику (Транспортной компании) Покупателя, если у Транспортной компании отсутствует доверенность от Покупателя на право получения Товара. Это возможно прописать в договоре? Или обязательно нужна доверенность.

Согласно новому законодательному акту к конкурсу на проведение ТО допускаются в том числе и автосервисы. Каким образом по Вашему мнению будет происходить допуск таких автосервисов?